黎巴嫩虽国土狭小，人口有限，但开放程度较高，汽车市场比较繁荣。近年来，我自主品牌汽车陆续进入黎市场，销售量增长较快。但黎居民对欧美知名汽车品牌认知度较高，加之近些年日、韩品牌汽车的强势进入，我自主品牌汽车在黎的进一步发展，需要清晰和明确定位，更有针对性地参与市场竞争。
一、黎对私人汽车依赖度高，新车需求逐渐趋向中低档汽车
黎位于地中海东岸，历史上海运、商贸活动发达，与欧洲国家联系紧密，一战后又受法国委任统治近30年，人民生活方式比较西化。另外，黎公共交通极其落后，且发展缓慢，黎民众对私人汽车的依赖程度很高。据统计，黎每千人拥有汽车数近450辆，在全球范围内名列前茅。
黎没有国产汽车工业，汽车消费全靠进口。从品牌认知度来看，黎民众对欧美知名汽车品牌（如奔驰、宝马等）比较推崇，而且黎二手车市场活跃，也不实行汽车强制报废，黎汽车保有总量中这些品牌占不小的比例。上世纪70年代起，黎饱受战乱之苦，经济发展停滞不前。待到上世纪90年代黎经济重建工作全面展开，黎居民购买力已出现一定的下降，质量不差、价格更低的中低档汽车逐渐获得更多的青睐。
二、日韩品牌汽车对黎市场把脉准确，在黎销售取得较大成功
面对黎民众对汽车需求的转变，以日产、丰田、起亚、现代等为代表的日韩品牌汽车在销售推广中特别注重对黎市场需求的针对性，很好地抓住了机遇，在黎销量和市场份额都节节攀升。
（一）车型设计上，日韩汽车在保证质量的同时，或时尚大气，或别致另类，符合黎民众追求面子，张扬个性的心理。
（二）价格制定上，日韩品牌主推车型定价一般都在20000美元以下，较好满足了黎普通民众以车代步的需求。
（三）销售宣传上，日韩汽车注重通过灯箱广告、平面媒体、电视等途径，全方位地提高品牌认知度，塑造品牌文化，以吸引当地消费者。
表一：黎新车销售前五位品牌
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2009年 |
2010年上半年 |
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日产（21.5%） |
起亚（18.4%） |
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丰田（13.9%） |
日产（16.3%） |
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起亚（12.2%） |
现代（10.7%） |
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现代（7.4%） |
丰田（7.4%） |
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雷诺（4.6%） |
雪佛兰（4.6%） |
三、 我自主品牌汽车在黎销售增长迅猛，但市场份额十分有限
在黎市场现有的我汽车自主品牌有吉利、奇瑞、长安、长城、福田、华晨金杯等几个。纵向来看，我汽车在黎销售呈迅速增长态势。2009年全年黎新车销量同比下降3.7%，但我自主品牌汽车销售总量同比增长达467%；2010年上半年黎新车销量继续下滑2.6%，我汽车销量却仍实现了180.4%的增长。
表二：黎新车销量增长率
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2009年 |
2010年上半年 |
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中国品牌汽车 |
467.3% |
180.4% |
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韩国品牌汽车 |
-2.1% |
55% |
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美国品牌汽车 |
-14% |
-4% |
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欧洲品牌汽车 |
-3% |
-6% |
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日本品牌汽车 |
-4.3% |
-24% |
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总计 |
-3.7% |
-2.6% |
虽然中国汽车在黎销售增长迅猛，但绝对销售量和所占市场份额仍十分有限。2009年我自主品牌汽车共销售209辆，仅占黎新车销售总量的0.9%；2010年上半年我汽车销售157辆，也仅占黎新车销量1.1%。
表三：黎新车销售份额（按国别）
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2009年 |
2010年上半年 |
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日本品牌汽车 |
47.3% |
37.7% |
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韩国品牌汽车 |
19.6% |
29.2% |
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欧洲品牌汽车 |
24.9% |
25.1% |
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美国品牌汽车 |
7.3% |
6.9% |
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中国品牌汽车 |
0.9% |
1.1% |
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总计 |
100% |
100% |
四、我自主品牌汽车在黎市场需准确定位，有针对性地参与竞争
借鉴日韩品牌汽车在黎市场的成功经验，我自主品牌汽车需在市场定位上多下功夫，以中低价位消费者为突破口，迎合其个性化低价化却也注重品牌和质量的购车需求，充分发挥比较优势，才能在黎市场有更好、更快的发展。
（一）外观设计要更加大胆，避免过分中庸，凸显成熟大气或年轻个性。
（二）价格制定要贴合市场定位，在同类车型中可适当凸显价格优势。
（三）要更加注重宣传推广工作，全方位宣传品牌，在黎市场提高品牌知名度，推广品牌文化。
（四）严把产品质量关，注重产品售后服务，避免给消费者留下低价低质的印象。
